凯迪拉克CT-6插混今秋在华发布通用或建电池厂

据报导，通用汽车近于有可能将在中国生产挂电式混合动力车电池。　　凯迪拉克CT-6插入式混合电动车今秋将在中国公布，时间早于于美国（明年）。

目前，通用汽车在密西根生产电池组而后运往中国展开最后的装配。这样的处理方式，目前对于标准化而言是几乎行得通的，因为中国政府反对绿色汽车，政府给与绿色汽车适当补贴。

　　但是通用汽车全球电池系统主管比尔华莱士（BillWallance）因为中国的中国生产2025规划，局势有可能再次发生改变。随着局势的发展，通用汽车在华建电池厂有可能是必定。CT6挂电式混合电动汽车将在美国出售，而挂电式的车型只在中国生产。

如此一来，电池即将展开一个来往的过程，将要密歇根生产好的电池要运往中国，再行装配已完成运至美国。这其中毫无疑问是有多此一举之斥。　　凯迪拉克CT6挂电式混合电动的续航里程多少还并未发布，根据中国性刺激政策，只有续航里程约50km以上的汽车才能取得补贴，由此可以猜测CT6的续航里程应该在50km以上。

CT6的电池组额僵硬，和标准化雪佛兰Volt高雅的T形电池组几乎有所不同。不过两组电池组的内置完全一样：标准化是192锂离子电池，重量也完全一样。

两款电池组有所不同的原因是CT6是后轮驱动汽车，因而Volt的电池组所用的管道方位被传动轴占有。　　尽管第二代雪佛兰Volt正在热销，通用公司还是有能力为第一代Volt生产电池组。因为第二代的电池组并不限于于第一代汽车而标准化最少必需为车辆获取可替换的电池组10年以上。

标准化回应目前为止还没汽车因为总容量发育而替换电池组。

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